





3、螺杆在机筒内转动,物料与二者的摩擦,使螺杆与机筒的工作表面逐渐磨损:螺杆直径逐渐缩小,机筒的内孔直径逐渐加大。这样,螺杆与机筒的配合直径间隙,随着二者的逐渐磨损而一点点加大。可是,由于机筒前面机头和分流板的阻力没有改变,这就增加了被挤塑物料前进时的漏流量,即物料从直径间隙处向进料方向流动量增加。结果使塑胶机械生产量下降。这种现象又使物料在机筒内停留时间增加,造成物料分解。如果是聚氯乙1烯,分解产生的氯i化氢气体加强了对螺杆和机筒的腐蚀。





武汉高力热喷涂工程有限责任公司系由热喷涂和焊接技术创办的综合性热喷涂与堆焊新技术企业,公司主要从事热喷涂与堆焊新技术的开发研究和推广应用,提供硬面技术应用领域内所需的设备、材料和工艺技术。公司有配套齐全的制造基地和手艺高超的工人队伍,在热喷涂与堆焊技术领域里积累了丰富经验
我司拥有一套制造修复机筒螺杆的设备和成熟的技术,变废为宝,对旧的机筒螺杆进行翻新,翻新后无论机筒、螺杆同心度、间隙。还是机筒内孔、螺杆的外径的平滑光泽度都与新机筒、螺杆几乎相同,而且更耐磨持久。




氮化钢的强度极限约85-90kgf/mm2,作为螺杆使用其芯部强度是足够的.其表面所要求的耐磨性可以通过氮化处理得到.氮化可采用盐浴液体氮化、气体氮化或离子氮化得到,螺旋堆焊机,这三种方法都可得到相似的效果但以离子氮化为佳.在氮化时氮院子进入钢的表层并且和其中能形成氮化物的合金元素相结合形成坚硬的氯化物(如氮化铝),其表面硬度可达HV1000-1100,(相当于HRC65-72),从而大打地提高了螺杆的耐磨性.




