近年来由于螺杆转速提高,机筒中压力的提高,更主要是由于在挤出时大量填料加入的结果,使得氮化钢制造的螺杆和机筒的耐磨性显得较大的不足.它的失效主要是由下述原因造成的:由于氮化层的深度一般尽在0.5mm上下,而内部集体的硬度仅为HV280左右,一单氮化层磨去,耐磨性便很差(图12-7)。在氮化时由于氮化工艺的不当造成绿化层变脆，在高压下极易剥落，破坏了螺杆的耐磨性；此外，由于集体硬度太低，在高压下薄的绿化层被压陷也破坏了螺杆的稳定工作。

螺杆的修复技术

1、 扭断的螺杆要根据机筒的实际内径来考虑，按与机筒的正常间隙给出新螺杆的外径偏差进行制造。

2、 磨损螺杆直径缩小的螺纹表面经处理后，热喷涂耐磨碳化钨合金，然后再经磨削加工至尺寸。

3、 在磨损螺杆的螺纹部分堆焊耐磨碳化钨合金。根据螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺杆至尺寸。这种耐磨碳化钨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料组成，增加螺杆的抗磨损和耐腐蚀的能力。

4、 修复螺杆底径作电镀硬铬处理方法，铬也是耐磨和抗腐蚀的金属，但硬的铬层比较容易脱落。

机型特点:

※ 整体结构和硬软件配置适于叶轮磨损面高效自动堆焊(外径达Φ650)。

※ 全数字化控制系统,硬件配置先进、合理、高挡。

※ 完善的软件设计,生动的人机界面,便捷的操控系统。

※ 针对叶轮磨损面的堆焊特点,专门设计的程序软件,确保工艺质量。

※ 送粉器、摆动器、旋转工作台、弧压控制器等关键部件均采用数码控制。

※ 配置适宜的大功率喷射式外送粉等离子焊枪,使用效果佳。

※ 配置冷冻式换热增压循环供水系统,大大提升了焊枪的性能。